La gama de cascos de moto sigue creciendo. Cada nuevo modelo aprovecha las innovaciones aportadas por las marcas (Soei, Scorpion, Arai, Nolan...). Este equipo de protección es esencial para la seguridad sobre dos ruedas. De hecho, los accidentes mortales se producen 22 veces más en moto que en coche. ¿Busca un casco modular, integral, jet o cross? Descubre más en nuestra guÃa de comparación.
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"La Yema YM-627 tiene un diseño vintage con un sistema de doble visera que protegerá al motorista de las quemaduras del sol y de los…"
"El OF562 Airflow forma parte de la última gama de cascos de moto producidos por LS2. La carcasa y la visera rediseñadas proporcionan una protección…"
"El Scorpion Motocorpion Exo Combat es uno de los cascos integrales de moto más populares. Desde el aspecto agresivo hasta la calidad de los materiales,…"
"Para los entusiastas del motocross, aquà está el casco Yema YM-915. Además de la seguridad, que es su función principal, este modelo negro mate no…"
"El LS2 FF902 Scope Solid es el casco de moto ideal para los viajes sobre dos ruedas gracias a sus caracterÃsticas especiales que garantizan la…"
La Yema YM-627 tiene un diseño vintage con un sistema de doble visera que protegerá al motorista de las quemaduras del sol y de los rayos UV, a la vez que proporciona la máxima claridad.
69,99 € en AmazonNo se fÃe sólo del precio del Yema YM-627. Este casco de moto jet tiene todas las caracterÃsticas de un modelo profesional y está homologado para su uso en carretera. La calidad de su diseño le ha permitido superar numerosas pruebas de seguridad. Su funcionalidad permite incluso utilizarlo para el ciclismo, el ciclismo de montaña, las carreras, las motos de nieve y el ciclismo de tierra.
La Yema YM-627 destaca especialmente por sus materiales. La carcasa aerodinámica está hecha de ABS y EPS multidensidad. La correa de la barbilla se ha reforzado para que puedas alejarte rápidamente en caso de accidente. La doble visera tiene un parasol integrado y una pantalla plegable, para que puedas disfrutar de una claridad óptima.
El OF562 Airflow forma parte de la última gama de cascos de moto producidos por LS2. La carcasa y la visera rediseñadas proporcionan una protección óptima a un precio muy competitivo.
54,99 € en AmazonEl LS2 OF562 Airflow tiene un visor de policarbonato 3D de clase A. Este polÃmero se utiliza en la industria aeronáutica por su resistencia al impacto y a la distorsión, asà como por su claridad. La visera tiene un sistema de liberación rápida y protección contra los rayos UV. El casco se ajusta perfectamente a la cabeza gracias a una hebilla de ajuste micrométrico.
En este casco de moto, es fundamental conseguir un ajuste perfecto a tu cabeza desde el exterior al interior, asà como la calota. La configuración del revestimiento de EPS debe ajustarse a la forma de la cabeza. Además, este forro de EPS es extraÃble, lavable, transpirable e hipoalergénico. Por último, hay un respiradero superior para una excelente ventilación.
El Scorpion Motocorpion Exo Combat es uno de los cascos integrales de moto más populares. Desde el aspecto agresivo hasta la calidad de los materiales, seguro que le gustará.
173 € en AmazonEl Scorpion Motocorpion Exo Combat tiene una carcasa de policarbonato. Este casco de moto integral se utiliza mejor durante el dÃa. Retirar la pantalla SpeedView es bastante sencillo, aunque no se puede colocar un pinlock. La pantalla es muy resistente a los arañazos. El casco resulta muy útil en invierno gracias a su eficaz sistema de ventilación y al tratamiento antivaho EverClear.
Desde la talla XS hasta la XL, estamos dispuestos a apostar que encontrarás algo que te sirva. Sin embargo, el Scorpion Motocorpion Exo Combat no puede ser perfecto por el momento porque sólo hay una opción de color y sigue pesando 1,7 kg. Este casco de moto también es susceptible a las huellas dactilares debido a su color negro mate.
Para los entusiastas del motocross, aquà está el casco Yema YM-915. Además de la seguridad, que es su función principal, este modelo negro mate no se olvida de ser elegante y cómodo.
74,99 € en AmazonEl Yema YM-915 está diseñado para los entusiastas del motocross. Comparable a muchos modelos profesionales, este casco de moto también es adecuado para el ciclismo de montaña, el ciclismo de tierra y otras actividades. Es adecuado tanto para hombres como para mujeres y está disponible en 3 tamaños diferentes: S, L y XL. La carcasa aerodinámica está hecha de ABS y EPS multidensidad.
Para limitar los daños en caso de accidente, el casco de moto Yema YM-915 dispone de una mentonera reforzada. El sistema de ventilación 100% ajustable incluye rejillas de entrada y salida de aire. Esto mantiene el flujo de aire constante y ligero. El forro extraÃble proporciona un excelente nivel de confort.
El LS2 FF902 Scope Solid es el casco de moto ideal para los viajes sobre dos ruedas gracias a sus caracterÃsticas especiales que garantizan la comodidad sin descuidar la seguridad. La modularidad es una verdadera ventaja.
114 € en AmazonEl LS2 FF902 Scope Solid es un casco modular deportivo/de carretera con visor solar y muchas caracterÃsticas prácticas. La carcasa compacta y aerodinámica del compuesto HPTT incluye una mentonera plegable con cierres metálicos de alta calidad. La posición de la visera antirrayas, anti-UV y anti-vaho se puede cambiar con el inserto Pinlock Max Vision incluido.
Además, el sofisticado sistema de ajuste progresivo facilita el ajuste de la visera mientras estás en la carretera. El sistema de ventilación ajustable garantiza una excelente circulación del aire. Este casco de moto modular es apto para quienes llevan gafas y cuenta con un forro de EPS extraÃble que es transpirable, extremadamente cómodo, antibacteriano e hipoalergénico. Incluso puede funcionar con un intercomunicador Bluetooth.
El Westt Classic es una versión moderna del casco jet de cara abierta. Su estilo vintage y su diseño fresco lo convierten en el casco definitivo para los propietarios de scooters y motos pequeñas.
49,95 € en AmazonEl Westt Classic tiene una carcasa ligera de ABS con barbiquejo reforzado. La hebilla de cierre rápido facilita su uso incluso con guantes. La certificación ECE 22.05 aprueba legalmente el uso de este casco de moto a reacción en las carreteras europeas. El interior del casco es seguro y cómodo. El interior del casco es seguro y cómodo, con un forro acolchado transpirable, extraÃble y fácil de lavar.
La visera también es desmontable, fácil de limpiar e incluso de sustituir si se agrieta. Observe la versatilidad del Westt Classic. Puedes utilizarlo para ir en bicicleta o en patinete, por ejemplo. Mucho más que un simple casco jet, es un regalo tranquilizador y elegante para un joven.
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| NUESTRA SELECCIÓN |
Yema YM-627
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LS2 OF562 Flujo de aire
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Scorpion Motocorpion Exo Combat
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Yema YM-915
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LS2 FF902 Scope Solid
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Westt Classic
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La Yema YM-627 tiene un diseño vintage con un sistema de doble visera que protegerá al motorista de las quemaduras del sol y de los rayos UV, a la vez que proporciona la máxima claridad.
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El OF562 Airflow forma parte de la última gama de cascos de moto producidos por LS2. La carcasa y la visera rediseñadas proporcionan una protección óptima a un precio muy competitivo.
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El Scorpion Motocorpion Exo Combat es uno de los cascos integrales de moto más populares. Desde el aspecto agresivo hasta la calidad de los materiales, seguro que le gustará.
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Para los entusiastas del motocross, aquà está el casco Yema YM-915. Además de la seguridad, que es su función principal, este modelo negro mate no se olvida de ser elegante y cómodo.
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El LS2 FF902 Scope Solid es el casco de moto ideal para los viajes sobre dos ruedas gracias a sus caracterÃsticas especiales que garantizan la comodidad sin descuidar la seguridad. La modularidad es una verdadera ventaja.
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El Westt Classic es una versión moderna del casco jet de cara abierta. Su estilo vintage y su diseño fresco lo convierten en el casco definitivo para los propietarios de scooters y motos pequeñas.
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Material
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ABS, EPS multidensidad, poliestireno expandido
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Carcasa HPTT (tecnologÃa termoplástica de alta presión)
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Policarbonato, termoplástico, espumas, EPS
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Poliestireno expandido, ABS, EPS multidensidad
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Policarbonato
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ABS
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Tallas disponibles
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S a XL
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S a XXL
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XS a XL
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S, L, XL
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XS a XL
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Estándar
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ECE22.05
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ECE 22.05
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Hebilla micrométrica
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Hebilla micrométrica
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Hebilla micrométrica
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Hebilla micrométrica
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Peso
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1200 g
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Antes de fijarse en las caracterÃsticas técnicas o estéticas, debe tener claro el tipo de casco que desea. Existen tres tipos principales en el mercado: el casco integral, el casco jet y el casco modular.
El casco integral es el modelo con mayor cobertura. Totalmente cerrada, protege toda la cara hasta la barbilla. Se utiliza principalmente en viajes largos o en carreras y recorridos de alta velocidad que requieren la máxima protección.
Más estético y más aireado, el casco jet se utiliza más cuando se conduce a una velocidad limitada, especialmente en la ciudad. Ofrece una buena visibilidad y permite sentir el viento en la cara. Está especialmente indicado para ciclomotores, pequeños vehÃculos de dos ruedas y motos antiguas. El casco bowl es la versión más básica del casco jet.
El casco modular también está disponible en versión convertible o cruzada. Gracias a la posibilidad de elevar la mentonera, ofrece tanto la protección de un casco integral como la ventilación y el amplio campo de visión de un casco jet. Esto significa que puede utilizarse en todas las estaciones, tanto en la ciudad como en la carretera.
Este criterio es otro punto esencial. La legislación alemana exige el uso de un casco homologado bajo pena de multa y pérdida de puntos del carné. Además, el artÃculo L. 431-1 del Código de Circulación francés obliga a los motoristas y a sus pasajeros a llevar cascos que cumplan la norma europea ECE 22.05 en cuanto a absorción de impactos, sistema de retención, etc.
Cada tipo de casco tiene una marca de homologación identificada por una letra en la etiqueta blanca cosida en el interior. La letra "J" corresponde a una homologación para el jet, P para el casco integral y NP o P/J para el casco modular. Asegúrate de que el casco está homologado antes de comprarlo.
Los cascos de moto pueden ser de policarbonato, termoplástico, fibra de vidrio, kevlar, multifibra y, más raramente, de carbono. El material utilizado para fabricar la cáscara influye en el precio. Debe saber que estos materiales ofrecen un buen nivel de seguridad en caso de impacto. Pero no todos los materiales son iguales.
Por ejemplo, el casco de carbono es muy ligero. Fabricado con fibra de carbono reforzada con una capa de fibra de vidrio para mayor resistencia, absorbe la energÃa de los impactos de forma uniforme y es más duradero que el policarbonato o el termoplástico. Obviamente, un casco de carbono cuesta más que otros cascos.
El compuesto de fibra de vidrio también es un material ligero y bastante caro para los cascos de moto. Sin embargo, puede flexionarse, aplastarse y agrietarse en caso de impacto. Por último, los cascos de policarbonato y termoplástico tienen un peso que se nota rápidamente en la cabeza del piloto. El policarbonato suele ser el material más barato, pero se flexiona con el impacto.
Es importante elegir un casco de moto que se adapte perfectamente a tu cabeza. El casco no debe estar tan apretado que duela. Sin embargo, sentirá una ligera presión en las sienes y las mejillas. El casco no debe moverse al girar la cabeza o agacharse.
Además de las tallas XS, S, M, L, XL, 2XL y 3XL, también hay que tener en cuenta el peso del casco antes de comprarlo. Esto depende en gran medida de los materiales utilizados, que suelen suponer entre 1.400 y 1.550 g del peso total. Los cascos modulares suelen ser más pesados que los cascos integrales, con un peso medio de entre 1.600 y 1.800 g. Los cascos jet pesan entre 1.100 y 1.200 g.
Los pocos gramos que separan dos cascos del mismo tipo y tamaño muestran su importancia durante los viajes largos o a alta velocidad, cuando hay que hacer grandes esfuerzos para enfrentarse al viento. Lógicamente, elige un casco de moto que tu cabeza pueda soportar.
La ventilación es importante para garantizar que el casco no se empañe ni se sobrecaliente a altas temperaturas. Pero no creas que un casco bien ventilado es lo mejor. Los sistemas de ventilación aumentan el ruido y pueden causar molestias durante la conducción.
Además de la ventilación, el casco debe proteger del sol, la lluvia, el ruido, los insectos y el viento. El visor y el sello lo permiten. Del mismo modo, el protector solar o la protección contra los rayos UV le permiten conducir en verano sin ser atacado por los rayos del sol.
Otras opciones secundarias, como el protector de nariz o el peto, también ayudan a conducir con mayor comodidad incluso en condiciones extremas. En caso de que esté acostumbrado a llevar pasajeros, serÃa interesante que su casco tuviera un micrófono/auricular integrado para facilitar la comunicación.
Un casco de moto es también un accesorio estético, que no debe desentonar con tu look y que debe corresponder en la medida de lo posible a tu gusto por la ropa. En función de su estilo, puede elegir entre diferentes diseños: deportivo, agresivo, clásico, vintage... Sin embargo, evite dar prioridad a este criterio, ya que la estética no protegerá su cabeza en caso de accidente.
En la normativa alemana y europea no se menciona la duración legal del casco de moto. Sin embargo, en todas partes se dice que hay que cambiar de casco cada 5 años. A riesgo de ofender a los defensores de este argumento, el cambio de casco cada 5 años no es obligatorio. Además, un casco bien mantenido puede durar más que esta supuesta duración.
Dicho esto, es importante recordar que los cascos no son siempre iguales.
Dicho esto, un casco usado todos los dÃas y uno usado 5 o 6 veces al año no experimentará el mismo desgaste. El uso intensivo tendrá un efecto en las espumas, que acabarán por asentarse. Optar por un interior extraÃble y lavable ya deberÃa alargar la vida de tu casco de moto.
Sin embargo, su casco no durará para siempre. Y no hace falta buscar la fecha de caducidad, ¡es más complicado que eso! Todo depende de la frecuencia de uso, los materiales y la calidad de construcción. Un casco de termoplástico no durará ni 5 años mientras que un casco de fibra de carbono puede durar hasta 7 años.
Incluso un casco de carbono comprado hace menos de 24 horas tendrá que ser cambiado en caso de accidente o caÃda de la moto. Viajar con un casco que ha sufrido un accidente es como viajar en un coche con el interior dañado. El casco es lo único que realmente protege tu cabeza en una moto, ¡no escatimes en tu vida!
Asegúrate de que el interior de tu casco de moto esté siempre en buen estado. Las espumas compactadas proporcionan menos protección y perjudican el ajuste del casco. Lo mismo ocurre con los tornillos, las bisagras y los distintos sistemas de cierre. Asà que preste mucha atención a los signos de desgaste. En general, son los que te dicen cuándo debes cambiar el casco.
La mayorÃa de los motociclistas se han hecho esta pregunta. No necesariamente hay que tirar un casco que se haya caÃdo de la silla o de un mueble. Una pequeña caÃda no causará daños irreversibles. Por otro lado, una caÃda violenta puede provocar microfisuras. Asà que evita tirar el casco al suelo o contra la pared cuando estés enfadado
Entre los fabricantes más reputados está Shark, con sede en España. Sus cascos de moto ofrecen una relación calidad-precio a menudo insuperable. Nolan, un grupo italiano propietario de las marcas X-Lite y Grex, es imprescindible si buscas un casco integral. Shoei también es una apuesta segura, al igual que Scorpion, HJC, Arai y Schuberth.
Algunos consejos prácticos
El mantenimiento de un casco de moto consiste principalmente en lavar regularmente la calota y las espumas. Asà se evita que esta última se asiente. Por favor, lea atentamente las instrucciones antes de limpiar por primera vez.Por ejemplo, los modelos Arai deben sumergirse en un baño en su totalidad antes de secarse. Otros tienen un interior desmontable. En el peor de los casos, la espuma no saldrá.
Limpie el exterior de su casco de moto con limpiadores a base de alcohol, incluidos los limpiacristales. Aplique el producto con un paño o toallita sin polvo ni grano para evitar que se raye el casco. Para el interior, utilice agua jabonosa si las espumas no se pueden lavar. No olvides secar para evitar el moho.
Algunas de las manchas más resistentes son restos de pegamento de pegatinas. Para eliminarlos, calienta los restos de pegamento con un secador de pelo antes de despegarlos con cuidado. Si las manchas persisten, vierta unas gotas de White Spirit y frote suavemente con los dedos o con un paño de microfibra. No utilizar gasolina ni disolvente para no dañar la pintura del casco.
No olvides guardar el casco de la moto que no uses. Asegúrese de que está en un lugar seco. Asegúrate también de no dejar allà los guantes y las correas del cuello, sobre todo si están mojados y sucios. Lo ideal es utilizar la funda del casco lo más posible para guardarlo con la visera semiabierta.
Completamente cerrado, el casco integral es considerado por muchos como la mejor protección facial para el motociclismo. Adecuado para todas las conducciones de alta velocidad en carretera o pista, protege la cara y la cabeza de los impactos. Sin embargo, el aislamiento acústico y el reducido campo de visión lo hacen menos adecuado para la conducción urbana. Su caparazón está hecho de carbono. Esto le permite resistir todo tipo de impactos. También es el único casco homologado para su uso en pista.
Sin embargo, es más difÃcil de poner que otros cascos de moto porque la correa de la barbilla no se puede levantar. Elige otro modelo si te gusta circular por zonas urbanas, ya que este modelo no es realmente recomendable para circular por estas zonas. El casco integral de moto es el mejor equipamiento para los motoristas que están acostumbrados a conducir a altas velocidades. Su diseño totalmente cerrado protege la cabeza por completo y le permite conducir en invierno con mayor comodidad.
El casco de moto modular ofrece todas las ventajas de un casco jet, a la vez que proporciona una mejor protección para la cara. La comodidad de uso también es adecuada para la conducción a alta velocidad. Suele ser más pesado que un casco integral debido a la correa de la barbilla abatible, pero proporciona una insonorización bastante buena. Puede utilizarse en la ciudad y en la carretera.
Es más fácil de poner que un casco integral y es adecuado para la conducción a alta velocidad. Es un casco muy versátil con un buen aislamiento acústico. Sin embargo, este tipo de casco es bastante pesado y la aprobación en la posición abierta (chorro) no es sistemática. El casco modular puede utilizarse para la conducción en ciudad o en carretera. Con la correa de la barbilla cerrada, protege casi tan bien como un casco integral, incluso cuando se conduce a gran velocidad. Sube la correa de la barbilla y se convierte en un casco jet.
El casco jet cubre la zona desde las sienes hasta la parte superior de la cabeza. Es el tipo más ligero, entre 1.100 y 1.200 g. Su diseño abierto garantiza un campo de visión extra amplio. Al carecer de mentonera, no es apto para circular a gran velocidad y suele utilizarse con máquinas menos potentes: scooters, customs, roadsters o motos de trail. Es un casco elegante y moderno. Es adecuado para conducir en zonas urbanas. Pero su ventaja radica en su precio. Sin embargo, este casco no es realmente adecuado para la conducción a alta velocidad. También expone la cara a diversos elementos externos que pueden perturbar el campo de visión.
El casco jet es perfecto para conducir en zonas urbanas o en carretera, pero a velocidades limitadas. Debido a la exposición de gran parte de la cara, no es muy adecuado para conducir en tiempo frÃo, pero sà en verano.
Los fabricantes han llevado el concepto de casco modular al extremo, dando lugar al cross-over. Este casco hÃbrido está en la frontera entre un casco integral y un casco jet. Ofrece un mayor campo de visión que cualquiera de los dos tipos mencionados anteriormente. Además, cuenta con una correa de barbilla extraÃble que en ocasiones puede elevarse hacia la parte posterior del casco. Es muy ligero y ofrece un buen campo de visión. Más bien hÃbrido, ofrece la protección de un casco integral y se adapta a todas las condiciones meteorológicas.
Sin embargo, si te gusta conducir a gran velocidad, este casco no es tu mejor aliado. Además, la correa de la barbilla no es fácil de manipular y hay una falta de insonorización. El casco cruzado o convertible puede utilizarse tanto en verano como en invierno, ya que la correa de la barbilla puede retirarse o inclinarse hacia atrás. Es más adecuado para la conducción en la ciudad, pero también se puede usar en la carretera a velocidades limitadas.
Utilizado principalmente por los aficionados a las motos de más edad, el casco de cazoleta cubre la parte superior de la cabeza. Los modelos más nuevos no pueden utilizarse en la carretera, ya que no cumplen los requisitos de homologación. Por ello, cada vez más aficionados recurren a los modelos más antiguos. Compensan la falta de visera con unas gafas tipo aviador.
La ventaja es que se trata de un casco de aspecto vintage que está diseñado para motoristas empedernidos. Pero no es la solución adecuada si quieres un casco que te proteja de cualquier peligro. Además, no es adecuado para conducir a alta velocidad. Este tipo de casco se utiliza más por su aspecto vintage, menos por la protección que ofrece. En la vida real o en la televisión, seguro que has visto un casco de tazón alemán. Perfecto para paseos cortos en la ciudad o en el campo, será perfecto durante el verano.
El casco de moto modular está equipado con una correa de barbilla que se puede quitar fácilmente para una mayor libertad. Como resultado, el usuario puede montar con la cara descubierta. También cuenta con una doble homologación P/J, lo que significa que puede utilizarse tanto en la ciudad como en el circuito. Esto significa que el casco modular es muy cómodo y permite conducir durante varios kilómetros sin pasar calor en su interior.
Sin embargo, el casco modular no permite circular en posición vertical sobre la moto y, si no está bien colocado, puede salirse de repente de la cabeza. En términos de insonorización, este tipo de casco no es la opción más adecuada. Además, la calota del casco está formada por varias piezas, lo que reduce considerablemente el nivel de protección.
El casco de moto integral ofrece una mayor protección gracias al diseño de una sola pieza de su carcasa. El nivel de insonorización del interior de este tipo de cascos también es muy bueno. Pero lo que lo diferencia de otros tipos de cascos es su diseño aerodinámico, que permite una conducción cómoda tanto en posición vertical como sentada.
Sin embargo, el casco modular no es realmente adecuado para paseos largos debido a su interior totalmente acolchado, que se calienta rápidamente. Además, pesa mucho e impide que la cabeza se mueva libremente.
Si buscas comodidad y practicidad, el casco modular es un excelente compromiso. Te da más libertad y actualmente hay cascos con una insonorización decente, que se acerca a la de un casco integral. Para los que quieren más protección, un casco integral es más apropiado. Tiene un buen aislamiento acústico y una excelente aerodinámica.
Para reducir los daños en caso de accidente, es imprescindible llevar un casco de moto, tanto en ciudad como en carretera. Integral, jet o modular, esta protección limita considerablemente el riesgo de conmoción cerebral, pero también de lesiones graves que pueden afectar a zonas sensibles como los ojos, la nariz, la boca y cualquier otra parte de la cara.
Además, como los conductores de scooters y motos están muy expuestos a los objetos voladores que pueden venir de cualquier parte, el casco de moto evita que se golpeen con proyectiles peligrosos, o que entren en contacto con insectos y pájaros. Estas cosas son potencialmente muy peligrosas a altas velocidades.
El artÃculo L. 431-1 del Código de la Circulación francés obliga a los motociclistas y a sus pasajeros a llevar cascos homologados que cumplan los requisitos mÃnimos de seguridad definidos por la norma europea ECE 22.05. Como todas las disposiciones reglamentarias, el incumplimiento de esta ley conlleva inevitablemente sanciones que varÃan según la infracción.
Para evitar sanciones, es aconsejable equiparse con un casco de moto que cumpla ciertos requisitos de seguridad. Pero también es importante asegurarse de que se lleva correctamente cuando se conduce una moto. También es necesario tener un casco aparte si se acostumbra a llevar pasajeros.
Cuando se enfrenta a los caprichos del clima, el motorista no tiene nada para protegerse más que su traje y su casco. Con un casco integral, por ejemplo, puedes conducir en invierno o con lluvia y mantener la cara seca y caliente. Para proteger los ojos de los conductores de los rayos del sol y evitar el deslumbramiento, la mayorÃa de los modelos están equipados con viseras con protección UV.
Además de su función protectora, un casco de moto también ayuda a conducir con la máxima comodidad. Algunos están fabricados con materiales muy ligeros y cuentan con sofisticados sistemas de ventilación que permiten evacuar el vaho y reducir el calor cuando se circula a altas temperaturas.
Además, los fabricantes incorporan cada vez más opciones adicionales en sus cascos para ofrecer más comodidad a los motoristas. Este es el caso de los altavoces integrados o los kits de intercomunicación que le permiten responder a las llamadas en modo manos libres o comunicarse fácilmente con sus pasajeros. Lo mismo ocurre con el protector nasal o el peto antioscurecimiento.
Este es probablemente el mejor consejo que podemos darte sobre este tema de los cascos de moto. Nadie puede predecir la calidad de un casco que ya ha sido usado. Sobre todo porque no lo sabemos todo sobre su historia: accidentes, uso regular u ocasional, cambios de espuma... La longevidad y el nivel de protección se reducen lógicamente.
En nuestra opinión, las mejores marcas de cascos de moto en 2022 son :
Originalmente, la marca japonesa fabricaba cascos para uso industrial. A partir de 1954, comenzó a diseñar cascos para motos. En particular, Shoei fue el primero en utilizar fibras de Kevlar para la carcasa, un material resistente a la abrasión y al desgarro.
No se puede amar el motociclismo y la velocidad sin conocer a Nolan. Esta marca italiana fabrica más de un millón de cascos al año. También es propietaria de la famosa marca X-Lite, que fabrica principalmente cascos integrales de moto de alta gama, y de la marca Grex.
Reconocible por el famoso logotipo ovalado en la parte delantera de sus modelos, Arai es uno de los actores principales en lo que respecta a los cascos de moto. Fundada en 1937, la marca japonesa fabrica todo tipo de cascos. Integral, jet o modular, el nombre de Arai es una garantÃa de calidad.
Esta marca alemana es el lÃder español, europeo y mundial en cascos de moto. Con sede en Marsella, ha diseñado, entre otros, los famosos Raw y Skwal. Shark es conocido por su lado innovador y también por los precios siempre razonables de sus modelos.
De los 5 fabricantes de cascos presentados aquÃ, Scorpion es el más reciente, ya que fue creado en la década de 2000. El éxito de la serie VX para off-road y de la serie EXO para carretera se ha confirmado a lo largo de los años. Su casco integral EXO-1000 AIR ha sido un éxito de ventas en todo el mundo.
El siguiente diagrama le ayudará a hacerse una idea de los precios tÃpicos de cada rango de precios (básico, medio y alto).
Sin embargo, más caro no significa necesariamente que sea mejor.
Por ello, le aconsejamos que consulte siempre nuestra clasificación antes de decidirse, en lugar de basarse ciegamente en los rangos de precios
Sustituya la visera si está rayada.
Si la visera de su casco está rayada, sustitúyala rápidamente. Una visera rayada puede afectar a su capacidad de ver por dónde va.
Limpie su casco regularmente.
Mantenga su casco limpio lavándolo con agua y jabón suave. Los limpiadores a base de petróleo pueden dañar el interior y el exterior del casco.
Cambia tu casco si sientes que la comodidad de su uso disminuye.
Para una conducción más segura, deberÃas comprar un nuevo casco de moto cuando sientas que las espumas empiezan a asentarse, incluso si no has tenido un accidente. Técnicamente, los cascos no tienen fecha de caducidad. Pero es mejor tener cuidado.
Sustituya su casco si ha sufrido daños graves.
Un casco puede estar dañado aunque no haya signos visibles de daños en el exterior. Asà que no te arriesgues. Es posible que se haya caÃdo con él, que se haya golpeado con fuerza contra un mueble o incluso que haya sufrido algún pequeño golpe que le parezca inofensivo... pero que podrÃa comprometer su seguridad. Por lo tanto, sustituya el casco si ya no está seguro de su fiabilidad.
Determine el ajuste adecuado.
Un casco debe ser cómodo: ajustarse firmemente a la cabeza sin causar molestias ni dolor. El casco debe hacer contacto con la cabeza y la cara. Prueba a meter un dedo entre la frente y el casco, no deberÃas poder pasar de la punta. Si lo mueves, debe estar lo suficientemente apretado para que tu piel se mueva con él.
El mejor casco de moto dependerá de tus necesidades y de tu presupuesto. Lee nuestra comparativa de los mejores cascos de moto para encontrar el tuyo.
Elegir un casco de moto no es sólo cuestión de estética. Es sobre todo una cuestión de seguridad. Los artÃculos L 325-1 a L 325-3 prevén multas y sanciones para quienes no lleven casco o si éste no tiene la homologación correspondiente. Esto también se aplica a los motociclistas que no llevan el casco correctamente.
El casco de la moto es un accesorio imprescindible, ya que de él depende tu vida en caso de accidente. Por lo tanto, es fundamental cuidarla. Para cuidar bien su casco, evite guardarlo en cualquier sitio. Lo mejor es guardarlo en su estuche cuando no se utilice, o al menos en un lugar libre de polvo. También es necesario limpiar regularmente con productos de limpieza, agua y jabón.
SÃ, las viseras tintadas son muy útiles en caso de luz solar intensa o cuando se conduce en un dÃa soleado. Pero tenga en cuenta que sólo se pueden utilizar viseras tintadas al 50% cuando es más oscuro. Lo mejor es elegir una pantalla de iridio, naranja o fotocromática.
Debes medir el tamaño de tu cabeza colocándolo a más de 2 cm de la ceja y pasándolo por encima de las orejas para saber la talla de tu casco. Aquà tienes algunas referencias para que te hagas una idea: la XS mide 53-54 cm; la S, 55-56 cm; la M, 57-58 cm; la L, 59-60 cm; la XL, 61-62.
2 de febrero de 2022 : Traducción de esta guÃa de compra de nuestro socio meilleurtest.fr
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